על מנת להבטיח את פעולתו הרגילה של המנוע, בנוסף לשימוש הרגיל על פי כללי הפעולה, יש לשים לב לניטור ותחזוקה רגילים במהלך תהליך ההפעלה, גם עליהם לבצע בדיקה קבועה, עבודות תחזוקה מוטוריות טובות. באופן זה ניתן לסלק תקלות בזמן כדי למנוע התרחשות של תקלות ולהבטיח פעולה בטוחה ואמינה של המנוע. מרווח הזמן לתחזוקה שוטפת יכול להיקבע על ידי סביבת ההפעלה על פי צורת המנוע.
עבור ציוד התנעת המנוע, יש צורך גם לנקות בזמן את האבק החיצוני ולנגב את המגע, לבדוק האם ישנם סימני כוויה בכל חלקי החיווט והאם חוט ההארקה במצב טוב.
בדוק ונקה את מסוף המנוע. בדוק אם ברגי החיווט של תיבת החיבור רופפים או שרופים.
בדוק את כל הברגים הקבועים, כולל ברגי עיגון, ברגי כיסוי קצה, ברגי כיסוי מיסבים וכו '. הידוק את האום הרופף.
בדיקת מצב בידוד. יכולת הבידוד של חומרי הבידוד משתנה עם מידת היובש, לכן חשוב מאוד לבדוק את יובש סליל המנוע. הבידוד החשמלי יינזק מגורמים כמו סביבת עבודה לחה של המנוע וגז מאכל בסדנה. הנפוץ ביותר הוא תקלת הארקה המתפתלת, כלומר נזק לבידוד, כך שאין לחייב את החלק החי והדיור בחלקי מתכת של ההתנגשות, תקלה כזו, לא רק משפיעה על העבודה הרגילה של המנוע, אלא גם מסכנת את האישי בְּטִיחוּת. לכן, המנוע הנמצא בשימוש, צריך לבדוק לעיתים קרובות את עמידות הבידוד, אך גם לשים לב לראות שהארקה שלדת המנוע אמינה.
נקה את המנוע. הסר בזמן אבק ובוצה מהחלק החיצוני של מסגרת המנוע. אם השימוש באבק סביבתי, עדיף לנקות פעם ביום.
בדוק את מכשיר ההולכה, בדוק בגלגלת או בצימוד כל כוח, נזק, ההתקנה יציבה; בין אם החגורה ואבזם החיבור שלה במצב טוב.
הנקודה המקצועית היא מברשת הפחמן של תחזוקת המכונה, בתהליך הפעלת המנוע, שחיקת מברשת הפחמן המוטורית היא גורם לגרוטאות של גורם חשוב מאוד, ולכן השימוש בזמן לשים לב לתחזוקת הפחמן המוטורי מנוע מברשת, כלומר בתהליך של שימוש קבוע החלף מברשת פחמן, כך שבתהליך השימוש יכול להיות חלק יותר.
פיקוח ותחזוקה נושאת. יש לנקות את המסבים ולהחליף את השומן או את שמן הסיכה לאחר תקופת שימוש מסוימת. זמן הניקוי והחלפת השמן צריך להיות תלוי במצב העבודה של המנוע, סביבת העבודה, דרגת הניקוי וסוג חומר הסיכה. יש לנקות מחצית מהעבודה אחת ל3-6 חודשים, ולהחליף את השומן שוב. כאשר טמפרטורת השמן גבוהה, או שתנאי הסביבה ירודים, יותר אבק של המנוע לנקות לעתים קרובות, מחליף את השמן.
בנוסף לתחזוקה שוטפת של המנוע על פי הפריטים לעיל, המנוע אמור לעבור שיפוץ לאחר שנת פעולה אחת. מטרת השיפוץ היא לבצע בדיקה ותחזוקה יסודית ומקיפה של המנוע, כדי להשלים את המרכיבים החסרים והבלויים של המנוע, לסלק לחלוטין את האבק והלכלוך בתוך המנוע ומחוצה לו, לבדוק את מצב הבידוד, כדי נקה את המסב ובדיקת מצב השחיקה. זהה בעיות והתמודד איתן בזמן.
תחזוקה מקצועית ותחזוקה של הנקודה האחרת היא שמאוורר קירור, בתהליך המנוע פועל, לעיתים קרובות תהיה בעיה שהחשמל יקרה מהקול המוזר, בעיקר מאוורר הקירור, בתהליך של שימוש עקב ניקוי אבק לא בזמן מעל מאוורר הקירור, מוביל להופיע בתהליך המנוע על תפקוד לא תקין של התופעה, ולכן בתהליך השימוש במנוע כדי להבטיח מאוורר קירור נקי של המנוע.
כדי למנוע קורוזיה של משטח חסין פיצוץ, יש למרוח שמן או שמן חלודה חלופי 204-1 על המשטח חסין הפיצוץ.
בעת הרכבת המנוע, יש לקחת תחילה את השמשה הקדמית ואת המאוורר, ואז להשתמש בפלטת השרוול להרכבת הברגים של מכסה הקצה ומכסה המסב. לאחר מכן, יש להשתמש בעץ העגול או בר הנחושת כדי להשפיע על הארכת הציר לאורך הציר כדי להפוך את כיסוי הקצה ואת המסגרת לעזוב. לבסוף, יש להסיר את הרוטור. הסר את החלקים, יש למקם את המשטח העמיד בפני פיצוץ כלפי מעלה, ולכסות באטם גומי או בד, להדק את הברגים, כרית הקפיץ ושאר קנס לא יאבד.
מנוע חסין פיצוץ לא יורכב כלאחר יד; במהלך בדיקת ההרכבה, אין להשתמש במשטח חסין הפיצוץ של החלקים כנקודת המשען של מוט החטטנות, ואין לדפוק או לפגוע במשטח חסין הפיצוץ.
בעת טבילה והרכבה יש לנקות את צבע הבידוד או הלכלוך המחובר למשטח חסין הפיצוץ. לא יגרד חפצים קשים כמו יריעות ברזל, אך ניתן לטחון את המקומות הלא אחידים באבן משחזת.
