השפעת שגיאת הילוכים פנימית של הילוך הפחתה
שגיאת צורת שן, שגיאת מפרק בסיס, שגיאת כיוון שן ושגיאת ריצה רדיאלית בתהליך ייצור ההילוכים הם השגיאות העיקריות הגורמות לרעש השידור של מפחית פלנטרי. זוהי גם נקודת בעיה לשלוט ביעילות ההולכה של מנוע דריכה פלנטרי. השגיאה בצורת השן ושגיאת כיוון השן מוסברות בפשטות.
עבור הילוכים עם שגיאת צורה קטנה של השן וחספוס פני השן, הרעש שלהם קטן ב- 10dB מזה של הילוכים רגילים באותם תנאי בדיקה. באותה תנאי בדיקה, רמת הרעש של הילוך עם שגיאת גובה קטן היא 6 ~ 12dB קטנה מזו של ציוד רגיל. עם זאת, אם יש שגיאת גובה הצליל, ההשפעה של העומס על רעשי ההילוכים תפחת.
שגיאת כיוון שן תוביל להעברת כוח השידור אינו רוחב שן מלא, שטח מגע לפן הקצה של השן או פן קצה זה, בגלל הכוח המקומי להגדיל את סטיה בשיניים הילוכים, וכתוצאה מכך רמת הרעש. אך בעומס גבוה, עיוות השן יכול לפצות חלקית את שגיאת כיוון השן.
קונצנטריות הרכבה ואיזון דינמי
הרכבתם של מרכזים שונים תוביל לחוסר איזון בתפעול פיר, והרעש יוחמר במשותף בשל המחצית הרופפת והדוקה של רשת השיניים. חוסר האיזון של מכלול תיבת ההילוכים עם דיוק גבוה ישפיע ברצינות על הדיוק של מערכת ההולכה.
קשיות פני השן הפנימית של מנוע צעד הפחתה
עם התפתחות טכנולוגיית משטח השיניים הקשות, מאפייניה של יכולת נשיאה גדולה, נפח קטן, משקל קל ודיוק שידור גבוה הופכים את היישום שלה ליותר ויותר נרחב. אך על מנת להשיג את משטח השן הקשה באמצעות עיוות ציוד מרווה קרבורי, וכתוצאה מכך להגדיל את רעש העברת ההילוכים, תקצר את חיי ההילוך. על מנת להפחית את הרעש, יש צורך לסיים את משטח השן. נכון לעכשיו, בנוסף לשיטת טחינת השיניים המסורתית, ופיתחה שיטת גירוד משטח שן קשה, על ידי שינוי קצה השן ושורש השן, או צורת שן הגלגל העיקרית והפסיבית מצטמצמת, כדי להפחית את חריקת הילוך והשפעת חריקת, כדי להפחית את רעש העברת ההילוכים.
כיול אינדקס מערכת מנוע צעד
על דיוק עיבוד של חלקים לפני הרכבה ושיטת התאמת חלקים (להחלפה מוחלטת, התאמה קבוצתית, התאמה יחידה וכו ') ישפיעו על דיוק המערכת לאחר רמת ההרכבה, רמת הרעש שלהם היא בתחום ההשפעה, לכן, לאחר הרכבת מערכת האינדיקטורים לאימות או כיול, רעש הוא המפתח למערכת הבקרה.
