שימון תיבת הילוכים תולעת
הבעיה הבסיסית בתיבת הילוכים תולעת היא כיצד היא ממירה כוח. התנועה הספירלית מאפשרת ערכים עצומים של צמצום בכמות קטנה יחסית של שטח הדרוש אם היה משתמשים בהילוך סלילי רגיל.
תנועה ספירלית זו גורמת למצב בעייתי להפליא להיות המצב העיקרי של המרת כוח. זה בדרך כלל מוצג כמו בלאי הזזה או חיכוך הזזה.
עם סידור הילוכים נפוץ, הכוח מועבר בקטע עומס השיא על השן (שהוצג כקו המגרש או כפסגה), לפחות במצב בלאי מתגלגל. החלקה מתרחשת בשני חלקי הקודקוד, אך המהירות נמוכה יחסית.
עם מפחית ציוד תולעת, תפוקת ההזזה היא העברת האנרגיה היחידה. כאשר התולעת עוברת על פני שן הגלגל, היא נשחקת באיטיות את שכבת הסיכה עד שלא נותרה שכבת סיכה, וכתוצאה מכך התולעת נשחקת על מתכת הגלגל בקטע סיכה בגבול. כאשר משטח התולעת עוזב את החלק העליון של הגלגל, הוא מרים חומר סיכה נוסף ומתחיל בהליך מחדש במהפכה הבאה.
החיכוך המתגלגל על שן הילוכים משותפת זקוק למעט שכבת חומר סיכה כדי למלא את המקומות ולהפריד בין שני החלקים. מכיוון שההחלקה מתרחשת בשני חלקי קודקוד שן ההילוכים, יש צורך בצמיגות מעט גדולה יותר של חומר סיכה מכפי שנדרש בהחלט לבלאי גלגול כדי לגבור על העומס הזה. ההחלקה מתרחשת במהירות נמוכה יחסית.
התולעת על סט הילוכים מסתובבת, וברגע שהיא מסתובבת, היא נמחצת נגד הכוח המוטל על הציוד. השיטה היחידה למנוע מהתולעת לגעת בחלק העליון של הגלגל היא עובי שכבה גדול מספיק כדי שלא יימחק משטח השיניים הכולל לפני שקטע התולעת ייצא מחוץ לאזור הכוח.
תרחיש זה זקוק לחומר סיכה מסוים. לא רק שהוא יצטרך להיות חומר סיכה צמיגיות גדול יחסית (וככל שהטמפרטורה או העומס גדולים יותר, כך הצמיגות חייבת להיות גדולה יותר), היא צריכה להיות בשיטה כלשהי כדי לסייע לשרור על פני המצב הזזה.
מהם סוגי שמן הסיכה העיקריים？
צורת חומר סיכה אחת המשמשת בדרך כלל עם תיבות גיר תולעת היא שמני הילוכים מבוססי מינרלים. אין חומרים נוספים שניתן להכניס לתוך חומר סיכה שיכול לשרור על פני בלאי הזזה ללא הגבלת זמן, אך שילוב תוספי השומן הסינתטי או הטבעי בשמנים הילוכים מולטיפלקסים גורם לשימון טוב, ומספק אמצעי הגנה נוסף מפני נגיעה ממתכת למתכת. .
סוג חומר סיכה נוסף המופעל בדרך כלל בהילוכים תולעתיים הוא שמן מינרלי, שמני הילוכים מסוג Extreme Pressure Pressure (EP). ישנם סוגים מסוימים של צורה זו של חומרי סיכה אם אתה משתמש בציוד תולעת עם רכיב שהוא מתכת צהובה (פליז). עם זאת, אם יש לך טמפרטורות נמוכות יחסית או שאין מתכת צהובה על משטחי השיניים, חומר סיכה זה פועל היטב.
שמן סיכה פוליאלפאולפין (PAO) פועל כראוי ביישומי ציוד תולעת מכיוון שיש להם תכונות סיכה טובות בדרך כלל. חשוב לצפות בחבילת התוספים עם שמן גיר PAO מכיוון שאלו יכולים להכיל תוספי EP. ניתן להשתמש בשמן ציוד מועשר נגד חליפה רגילה (AW) בדרך כלל, אך בדוק כי התכונות תואמות לרוב המתכות.
יצרנים רבים ממליצים לצפות במתכות השחוק בבדיקת שמן כדי לוודא שההסדר של AW אינו כל כך תגובתי עד כדי גרימת שטיפה מהפליז. התוצאה חייבת להיות הרבה פחות ממה שהתגלה ב- EP אפילו במצב הגרוע ביותר של תגובת AW, אך היא יכולה להופיע בבדיקת מתכות. אם אתה זקוק לחומר סיכה שיכול לסבול טמפרטורות נמוכות או גבוהות מהרגיל, סביר להניח שיש שמן סיכה מתאים מבוסס PAO.
גליקולים מפולי-אלקילן (PAG), הצורה הרביעית של שימון, הופכים להיות יותר רגילים. יש לו מאפייני שימון מושלמים ואינם כוללים את השעווה הגורמת לבעיות בטמפרטורה נמוכה עם מספר חומרי סיכה מינרליים, מה שהופך אותם לאופציה מושלמת בטמפרטורה נמוכה. יש לנקוט בזהירות כאשר משתמשים בשמני PAG מכיוון שהם אינם תואמים שמנים מינרליים וכמה צבעים וחותמות.
צְמִיגוּת
צמיגות היא התכונה הבסיסית במניעת התולעת לגעת בגלגל בסידור הילוכים. בעוד שגודל ועומס ההילוכים מציין את חומר הסיכה הדרוש, ISO 680 או ISO 460 נפוץ בהחלט, ו- ISO 1000 אינו דבר בלתי מתקבל על הדעת. אם אי פעם ניסית לשלוט ברמת הצמיגות הזו, אתה לומד שזה קשה מכיוון שכנראה שאף אחת מהמשאבות או המסננים שיש לך באתר לא תהיה בגודל או בדירוג המתאימים לבצע בדיוק.
כתוצאה מכך, כנראה שתידרש לקבל פילטר מיוחד ולשאוב לצורת יחידה זו. חומר סיכה צמיג זקוק למשאבה עובדת איטית בכדי למנוע מחומר הסיכה להפעיל את מעקף המסנן. כמו כן, הוא יזדקק למסנן נהדר של שטח הפנים כדי לאפשר לחומר סיכה לזרום כראוי.
